接任大队长半年多时间，森林消防局昆明航空救援支队飞行大队大队长郭胜明显感觉自己肩上的担子更重了。之前，他是“雁群”里跟飞的一员，如今，他成了飞在前面的“领头雁”，每一次飞行，他都感觉有不同的意义。

郭胜的飞行轨迹里有巍巍兴安的白山黑水、江南水乡的清幽竹林、云贵高原的丘陵红土。这个有着14年驾龄的直升机飞行员已经安全飞行1400余小时，他飞过熊熊燃烧的森林火场，飞过满目疮痍的灾难现场，为的是保护人民群众生命财产安全。

砺初心

扎根支队克难题

2009年，位于黑龙江大庆的直升机支队组建。这一年，郭胜恰好在陆军航空兵学院完成学业，被分配到了大庆直升机支队。这是他从来没听说过的单位，尽管有些惆怅，但他还是接受命令，服从分配，按时前往大庆报到。

可刚到单位，郭胜就愣住了。“这能叫单位吗？机库、楼房都没建好，施工车辆到处都是，车子一过，风扬起的尘土都能把人吹黑。”郭胜不由得打起了退堂鼓。

“我什么时候才能飞啊？”

“郭胜，欢迎你加入咱们支队。”时任支队长前来迎接时，看出了他的失落：“郭胜，你别看我们这里才刚刚组建，条件比较艰苦，但我们可是国内第一支直升机森林部队，我们肩负着守护国家森林资源和生态安全的重任，未来的发展不可限量。”在支队长的话语中，郭胜慢慢了解了这支队伍，也对这支队伍充满了信心。

郭胜住进了单位临时简易房里，投身到营区的各项建设中。2010年11月，大庆基地建成启用，装备直8型森林灭火直升机8架、直8A型森林灭火直升机4架。郭胜认真研究灭火战法，苦练机降、索（滑）降、山头山谷起降、吊桶、水箱、夜航等专项训练。

第三年，郭胜终于迎来了首次“实战”，那是2011年的“绿色卫士—11”灭火实兵演习。

“就在我们准备洒水的时候，火场上突然冲起一团热流，飞机瞬间被往上抬了起来，手中的操纵杆变得不受控制，飞机在空中摇摇晃晃，我整颗心都提到了嗓子眼，还好机长沉着应对，指挥我按照相关操作流程进行特情处置，很快我们就稳住了机身，重新恢复到安全高度实施灭火，最终我们圆满完成了火场侦察、四机吊桶灭火、索滑降队员等任务。”郭胜回忆说。

飞行员是一个高危岗位，“离地三尺人命关天”。航空救援遂行的大都是急难险重任务，火场上空复杂的天候、乱流、烟尘等时刻威胁飞行员和直升机的安全。郭胜自知自己的能力还不足以去面对瞬息万变的真实火场，他像着了魔似的学习训练，积极探索飞行安全规律，带领飞行骨干研究编写了《飞行安全评估办法》《飞行指挥员特情处置预案》等规范，根据自己掌握的航空理论知识和飞行经验，对直8A型直升机加改装方面提出意见建议20余条，并向飞行指挥组提出飞行安全意见建议50余次，像守护自己的身体健康一样捍卫飞行安全。

练“金睛”

细微之处辨险情

从2012年开始，每年春秋两季，大庆直升机支队都要出动2至3架直升机赴大小兴安岭重点原始林区执行驻防任务。每次靠前驻防，郭胜都很积极，他们在前线执行了10余次灭火作战任务，圆满完成了内蒙古根河原始森林、黑龙江大兴安岭呼中等灭火任务。

靠前驻防时的一线每次飞行，郭胜都当作是磨炼自己的最好机会。他把恶劣天候飞行作为练就技术的绝佳时机，把生疏地形起降作为磨炼素质的模拟战场，把火场吊桶洒水作为提升自己的平台。

2016年6月，黑龙江大兴安岭发生森林火灾。驻防分队紧急出动直升机向火场搭载灭火队员前往机降扑救。郭胜驾驶直升机抵达火场后，在火场上空寻找机降场地，他发现茂密的森林里有一块空地，距离火场大概200米，刚好风向也比较好，并没有被火场的浓烟笼罩。

这个位置离火线是个完美的距离，既不会因为太远而拖延扑火队员到达火线的时间，又不会因为太近让扑火队员没有突破火线的空间。可这片空地实在太狭小，周围的树木太茂密，这样的机降最考验心理素质和飞行技术。

郭胜和机长协同一致，一边观察，一边调整，下降一点距离确定一次，确定都没问题后又继续下降，直到平安着陆，又安全起飞。机组用他们超高的技术和胆识，让整个队伍下机就迅速进入火场，不仅保持了充沛的体力，还实现了打早、打小、打了的最佳扑救效果。

在任务飞行中，为了向火场最大限度机降队员，吊洒更多的水和物资，郭胜精心计算最大起飞重量和航程，在保证安全的前提下，尽量少装油，把剩余重量用在作业载荷上，所用时间有时都精确到分钟，把飞机当作自己的亲人一样对待。

在一次飞行任务中，直升机突然出现一声异响被郭胜敏锐察觉。机组检查直升机各系统仪表参数后并未发现有什么异常的地方，而他却感觉异响不会无缘无故出现，坚持返回机场落地检查。直升机落地后，经检查，有一片主旋翼与桨毂的固定螺栓断裂，如果没有及时返场落地，后果不堪设想。郭胜对飞行安全保持一颗敬畏之心，又一次在紧急关头化险为夷。

志不移

奉献应急勇当先

2018年改革转隶，面对地方航空公司的高薪聘请，郭胜用行动代替言语，第一个递交了留队申请，带头表态投身航空应急救援事业。他说：“我是应急人，为国家和人民服务是我的职责和使命。”

面对全新的应急救援事业和航空应急救援行业大发展，郭胜一心钻进工作和学习里，全面做好“抢大险、救大灾”的各项准备工作。

2019年12月31日，位于云南的昆明航空救援支队挂牌组建，国家航空应急救援力量“立足东北大庆和西南昆明，逐步辐射全国”的战略布局初步形成。不过，刚成立的昆明航空救援支队飞行员严重短缺。2020年7月，郭胜主动向组织提出申请，调到了昆明航空救援支队，再次成为“第一代创业人”。

“我老家在湖北洪湖，从地图上看差不多就在大庆和昆明的中间位置。”郭胜说，从东北大庆到西南昆明，跨越了大半个中国。

来到昆明航空救援支队后，郭胜曾在傍晚时分驾机赶赴火场，前后不到3小时完成了灭火增援；也曾在周末从家急忙赶回单位，驾驶直升机增援森林火灾扑救；还连续转战大理多个火场，连续飞一周把大火扑灭。他和队友研练的“吊桶先行压制、水箱跟进覆盖、多机联合灭火”战法在一场场灭火作战中得到检验升华。

从2009年的第一批，到现在已经有8期飞行员加入到了航空应急救援事业中。郭胜也从当年的“新人”成长为“老飞”，在同批飞行员里第一个担任大队主官职务。成为大队长的他下一个目标是要成为一名合格的教员，好好把大队的年轻飞行员培养起来。他大胆破除传统做法，创新飞行员培训模式，为飞行员量身定做成才计划，定升级周期、定阶段目标、定课目进度、定弱项补训，他采取新老搭配、以老带新、强弱结合、分场实施等方法，组织年轻飞行员开展复杂天候起降，夜间搜索营救等高难课目训练，使他们在最短时间内完成大纲规定的训练课目。

这段时间，郭胜把如何发挥直升机在重特大地震地质灾害中信息通联、精准投送、高效救援的优势作为重点课题展开研究，取得了一定成效。他说：“我要在航空应急救援事业中不断奋斗，在自己的专业领域有更多的作为。”