■本报记者 韩 迪

电动自行车火灾形势严峻，出台锂电池安全强制性国家标准的呼声不绝于耳。2月21日，工业和信息化部对《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》强制性国家标准计划项目公开征求意见。目前，征求意见已经结束。此项工作进展如何，本报记者就此采访了业内有关专家。

据专家介绍，目前，市场上存在着使用梯次利用（即从电动汽车淘汰下来的电池或者废旧电池中拆出可用电芯组装电池再次使用，编者注）的锂电池或劣质锂电池，以及使用劣质充电器对锂电池充电的行为，这些都是引发电动自行车火灾的原因。

2019年4月15日，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2018）强制性国家标准开始实施，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标。但是涉及电动自行车锂电池的标准主要有两部，分别为《电动自行车用锂离子蓄电池》（GB/T 36972—2018）、《电动自行车蓄电池和充电器》（QB/T 2947—2008），均为推荐性标准。这导致现阶段市场上特别是电商平台上销售的电动自行车锂电池产品对于现行标准的执行度较低，部分无标、质量低劣的产品隐藏于市场之中。

这位专家分析，电动自行车锂电池强制性国家标准制定的难点在于怎样最大限度地实现该项标准的科学性、先进性，切实提升产品质量准绳，保障消费者人身财产安全。在标准制定中，为最大限度实现检验项目考核产品基本属性的指标、方法的科学性和先进性，电池电气安全、电池机械安全、电池保护功能、环境安全、人身安全、电池结构安全等6个方面的项目均应纳入考虑。此外，还应参考吸收国内外相关产品的先进标准经验，如《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031—2020）、《轻型电动车辆应用二次锂电池通用安全要求和试验方法》（EN 50604—1：2016）等。

这位专家还透露，电动自行车充电器国家强制性标准预计今年内将会发布。