1月25日，农历腊月二十三。记者来到北京市通州区中铁十四局承建的东六环改造工程项目工地，前往59米深的盾构施工现场。

该工程是北京市重点工程，有很多耀眼的数字——线路全长约16公里，其中隧道段长9.2公里，为全国在建最长的地下高速公路隧道；使用国产最大直径盾构机“京华号”进行开挖，盾构隧道直径15.4米，为北方直径最大盾构隧道。

中铁十四局相关负责人告诉记者，该工程穿越北京城市副中心核心区，具有“大、难、险、高、多”五大特点。“大”体现在开挖断面大，“难”表现为地下空间环境复杂，“险”主要是施工风险大，“高”是外界关注度高，“多”为内部结构体量大，与盾构施工平行进行，交叉协调难度大。

记者在施工现场看到，最前端的盾构刀盘在稳定地旋转，一旁的控制机房内，2名年轻的小伙子在操控着设备。

中铁十四局东六环改造工程项目盾构掘进团队共有32人，其中“95后”占70%。盾构机机长黄鲁，1996年出生，山东济宁人， 2019年大学毕业后来到工地。盾构机机长王虎然，1998年出生，河北沧州人，2020年大学毕业后与黄鲁成为队友。

2人的师傅孙长松认为，黄鲁和王虎然作为“95后”，身上有青年员工的冲劲。面对东六环改造工程的施工任务，他们干劲足、吃苦耐劳，很快就掌握了工程中的关键技术。

黄鲁和王虎然“白+黑”搭档，确保现场24小时有人负责。他们常常放弃休息时间，主动盯守在现场。在隧道洞门破除施工时，现场交叉工序多、协调压力大，2人三天三夜没有合眼，保证了现场施工安全。黄鲁和王虎然又先后操作盾构机平稳穿过京杭大运河、地铁六号线等风险源。

“这是我第二次在异乡过年，虽然很想回家，但工程任务重，守护着工程、守在盾构机旁过节，心中更踏实。”黄鲁说。