北京地铁首次通往河北，让北三县居民半小时抵达CBD；海铁联运班列通行，让天津港丰富货品绿色“进京”；承平高速织补高速公路网，串联平谷以及廊坊、承德等多个地区……

(相关资料图)

京津冀多节点、网络状、全覆盖的综合交通运输网络基本建成，京津雄半小时通达、京津冀主要城市1小时到1.5小时交通圈基本形成。如今，三地正共织交通网，推动形成环京地区通勤圈、京津雄功能圈、节点城市产业圈，打造京津冀世界级城市群。

资料图平谷线马坊地铁站，该车站主体结构已经完工。潘之望摄

北三县到CBD地铁仅需半小时

平谷区马坊镇，梁上托起一座高架地铁车站——地铁22号线马坊站。从空中俯瞰，车站主体结构已经完工，二层站台上的四条轨道如鱼腹型。

“之所以有这样的设计，是因为未来22号线分快车和普通车，快车经过部分车站不停车，直接通过。”平谷区轨道办负责人王小路说，快车跑完全程预计49分钟，普通车预计73分钟。

沿着22号线马坊站往南走便将进入廊坊北三县，再向西拐入北京城市副中心，最终抵达位于CBD的东大桥站。这也是首条跨越京冀两地的地铁线，全长约81.2公里，共设站21座。其中，北京段长约51.2公里、设站16座；河北段长约30公里、设站5座。

规划显示，22号线地下段53.8公里，地面、高架线约27.4公里，未来地上段时速将达到160公里，地下段时速120公里，速度在北京地铁线网中位居前列。

这也让未来平谷区、北三县等地居民尽快进入北京城市副中心和中心城区。市发改委相关负责人说，22号线建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间为32分钟，大大拉近京冀两地时空距离。

截至5月底，22号线北京段车站的主体结构完成27%，河北段主体结构完成20%，全线预计于2025年底建成通车。

平谷陆港与天津港联动发展

如果说地铁22号线让京冀两地居民往来更加方便，那么平谷国际陆港则靠着货运铁路更顺畅地连通三地。

一年多前，从天津港到平谷马坊的海铁联运班列正式运行，面粉、食用油、调味料等生活物资从天津港源源不断运抵北京。“海铁联运班列开行，标志着京平综合物流枢纽（平谷国际陆港）成为天津港在北京区域的内陆物流枢纽，促进天津港港口功能向北京地区扩大和延伸。”京平综合物流枢纽公司董事长赵亮说。

放长远看，一个“H”形的铁路总体格局也将在这里实现。“目前中场站已经投用，今年还将启动新建南北场站，公铁运能规模将达到1500万吨。”赵亮介绍，到2025年，将建成包括平谷站、马坊站在内的“两站五场”，规模达到2700万吨，减少40万辆次货车上路行驶；随着货运外环线的建成，将形成“H”形铁路网络，规模达到4000万吨，约占全市的六分之一。

据介绍，近期将努力实现天津港进京货物到达交付功能平移至平谷陆港，天津港与平谷陆港一体化联动发展；远期将努力实现北京及周边地区通过天津港下海出口货物到京平综合物流枢纽集结，直接在平谷海关报关查验后，通过班列运到天津港直接装船发运，使陆港、海港互联互通、资源共享、优势互补，做到“两港如一港”、“两关如一关”。

记者获悉，正在建设的22号线也将在马坊站北约两公里位置预留设站条件，未来有望在此通过地铁实现货物运输。

承平高速2025年建成通车

京城东北，一条放射性的高速公路正从规划变成现实，织密京津冀一体化交通路网。

“承平高速北京段全线位于平谷区，全长约35公里，其中与京平高速共线段约9公里。”平谷区公路分局相关负责人拿出一份规划，这条高速南起鲍家庄市界，与密涿高速（三河段）衔接，北至红石门市界，与承平高速（承德段）衔接。

京津冀正在构建快速、便捷的互联互通综合交通网络。“承平高速将与京平高速、京秦高速、首都地区环线高速等共同形成多节点、网络化的高速公路体系，方便三地居民往来。”市发改委相关负责人表示，承平高速建成后，将与首都地区环线高速形成过境货运通道，减少绕行距离和绕行时间；远期，还将与长深高速共同构建首都公路货运外环线，进一步分担东六环路过境交通压力、减少对市内交通影响。

记者获悉，承平高速今年全面开工建设，预计2025年底建成通车。市发改委相关负责人介绍，未来将促进区域基础设施互联互通，巩固提升“轨道上的京津冀”，完善区域公路交通网，以区域交通一体化为先导，推动形成环京地区通勤圈、京津雄功能圈、节点城市产业圈，打造京津冀世界级城市群的重要支撑。