“人是相当多，不使劲挤根本看不到完整的车。”这是一位汽车媒体从业人员，看完本届成都车展后最为直观的感受。

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而成都本地人的热情，似乎也随着车展的开幕被推向高潮。在众多展台之中，除了以新能源汽车品牌为主的10号馆，比亚迪所在的3号展馆热度也是空前。

比亚迪旗下方程豹品牌的首款车型豹5，在今年成都车展迎来首次线下展出，并公布盲订价格为30-40万元。在发布会结束后，方程豹展台入口一度排起了长队，据现场人士预估大约需要排队半小时才能进入展台近距离参观。

在方程豹和仰望的展台中央，豹5和仰望U8的周围聚满了一波接一波的围观群众。虽说这其中有方程豹发放看展伴手礼的关系，但不可否认的是，方程豹展台和紧邻的仰望品牌展台，仍是本次车展人气最高的展台，甚至没有之一。

超高的人流量也为品牌打开了销量，据了解在26日首个观众日上，比亚迪展位的人流量接近一万，最终成交量在100单上下， 还有40余辆的团体订单。

作为一个刚刚发布一周多的全新品牌，方程豹的热度其实出乎了很多人的预料。

值此之际，钛媒体App也在成都车展期间，与方程豹汽车总经理熊甜波进行了深入沟通，听听她口中的方程豹到底是一个怎样的全新品类？又要如何在市场中打出自身品牌的差异化？

打出“个性化”标签

它是“比亚迪对自身风格的一次大胆突破”，去年11月王传福是这样评价方程豹的。彼时，方程豹的品牌名还未揭晓，“专业个性化全新品牌”是它当时的代称。

从现阶段来看，方程豹兼具了豪华与走量任务的同时，更要为方程豹竖立起“个性化”的品牌标签形象。

那么，到底何为“个性化”标签，方程豹的“个性”体现在哪里？

熊甜波也发表了自己的看法，当下全球汽车市场日益多元化，越来越多消费者的“自我意识”正在觉醒，对专业、个性汽车的需求在日益增长。

在她看来：“方程豹的‘个性化’，是用独特产品去点亮每一种热爱，用专业技术随心释放更多的生活想象。”换言之，也就是打造属于每个人的“个性化专属品”。

方程豹汽车总经理 熊甜波

在 8 月 16 日晚那场一个多小时的 " 硬核 " 技术发布会里，从 DMO 超级混动越野平台到 CTC 电池底盘一体化技术，从全新混动非承载式架构到云辇 -P 智能液压车身控制系统，方程豹竭尽所能地展示了自身的技术实力。

作为方程豹旗下首款车型，豹5采用了全新的“豹力美学”设计语言，搭载DMO超级混动越野平台，该平台是由全新混动非承载式架构和越野专用混动架构组成，它将为整车带来越野最需要的可靠性和强悍动力。

同时，云辇-P标准版智能液压车身控制系统赋予整车越野更大的拓展性，增强全场景驾乘舒适性。

总体而言，在方程豹立足的中高端市场中，SUV始终占据着半壁江山，显示着最为旺盛的用户需求。对于方程豹来说，首款产品定位在这一领域，既是让自身成功的可能性最大化，更是有着庞大的受众用户群体。

熊甜波认为，硬派越野车既有严肃、专业的野外玩家，又有出于对硬派外观推崇备至的个性化用户，可以说硬派越野SUV是少有的能同时承载“专业化”和“个性化”的汽车产品。在这一点上，无疑与比亚迪想通过方程豹为用户带来个性化新能源车的愿景不谋而合。

在熊甜波看来，“个性化”是方程豹的品牌标签，而“电”才是方程豹的核心能力，也是方程豹全面超越燃油越野车的关键。

据悉，比亚迪正在为方程豹汽车开发一个专属纯电动平台，主要面向城市用车场景。“无论是插电混动还是纯电动技术路线，均在方程豹汽车规划中，但方程豹汽车不会在一个架构下做两种动力车型。”熊甜波强调称，未来，方程豹将会按照一年1~2款新车的节奏推出新产品。

“方程豹要先做好现有产品，才会去做产品延展。未来，方程豹汽车做房车、皮卡等个性化车型也不是没有可能。”熊甜波补充道。

最后在渠道建设上，据熊甜波介绍，方程豹首批渠道终端将采用全直营模式（含方程豹汽车销售服务中心、方程豹汽车MINI销售服务中心、方程豹汽车零售中心），将在2023年内实现一线、新一线、二线、三线等60座城市的全覆盖。

“目前，方程豹有超100家渠道触点正在同步建设中。未来，方程豹还将围绕用户的需求和用车的场景，在更广大范围内持续布局各类终端。”熊甜波在沟通时透露说。

方程豹造车就是“新能源+个性需求”

“方程豹将以DMO车型为起点，重塑硬派SUV、跑车等市场的规则。”

比亚迪董事长王传福在此前的方程豹品牌发布会上，向硬派越野SUV和跑车两个细分市场发起挑战，丝毫不掩饰其加速抢夺新能源市场的野心。

在方程豹的愿景中，专业新能源技术与多元用户个性的结合，将打开用户专业体验的全新维度。而此番豹5的出现，显而易见地将触点选在了今年以来大热的，新能源硬派越野SUV这一细分市场。

其实在眼下，已经有不少自主品牌开始大力布局越野车市场。以本届成都车展为例，坦克400 Hi4-T、哈弗猛龙、福特探险者赤金版三款车开启预售；东风猛士旗下首款车型——猛士917上市，起售价63.77万元。此外，捷途旅行者、石头01等主打轻度越野风格的新车也在本届成都车展中发布。

为什么近一两年之间，新能源越野市场突然成了车企新的掘金地？

有研究数据显示，2023年全球越野车市场规模将达到1450亿美元，较2019年增长9.3%，其中，亚太地区将成为越野汽车市场的主要驱动力，较2019年增长12%。

同时，调查数据也证明了国人对硬派越野车的需求正在从工具需求转向娱乐需求。数据显示，如今有超过七成的硬派越野车潜在消费者的需求是：既要满足城市通勤使用，又要满足户外越野需求。而买来硬派越野车只进行户外极限越野的用户占比还不到10%。

国人对硬派越野车消费需求的转变，也是比亚迪等国产品牌推动目前还是小众市场的硬派越野车走向大众市场的重要因素。

对此，熊甜波表示：“传统硬派越野车型年销量约在20万辆到30万辆，未来扩容50%-60%都有可能。硬派越野车有其特殊的优势，（我们）看好其发展前景，相信整体大盘也会逐渐增大。”

在熊甜波看来，目前方程豹汽车面临的最大难点在于，如何让更多消费者通过产品和技术对该品牌有更深的了解。“针对喜爱传统越野的人群和城市SUV受众群，让他们相信新能源越野是可行的、靠谱的，也是我们接下来的挑战之一。”

（ 本文首发钛媒体App，作者｜常笑，编辑｜张敏）