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据知情人士透露，日产汽车的独立董事已同意推进一项协议，重新平衡日产与雷诺长达20年的联盟关系。此前有报道称，雷诺将向日产作出一些让步，以促成双方尽快达成协议，重塑双方的联盟关系。雷诺提出的几项提议中包括帮助缓解日产对共享知识产权的担忧，这也是谈判陷入僵局的原因之一。

该知情人士表示，雷诺减持日产股份的最终谈判正在进行。日产和雷诺本月进入调整资本关系的最后阶段，谈判的重点是将雷诺在日产的股份从43%减少到15%，并使资本关系处于对等地位。与此同时，日产计划投资雷诺将在欧洲成立的一家新电动汽车(EV)公司Ampere。据悉，双方的目标是在本月结束谈判，然后发表正式声明。

雷诺正在进行一项复杂的拆分计划，将其业务拆分为五个不同的部门，同时与日产就如何重新平衡资本关系进行谈判。多年来，资本关系失衡已成为联盟摩擦的根源。

知情人士还表示，雷诺方面承认，日产在雷诺目前正在拆分的电动汽车业务Ampere上的投资可能低于预期。雷诺一直将Ampere的估值定为约100亿欧元，并计划在今年晚些时候上市，具体取决于市场情况。但日产不认可这一估值水平，最终投资可能会低于最初计划。不过，日产尚未做出最终决定。

雷诺与日产的联盟成立于20年前。当时，雷诺通过现金注入拯救了日产，并派Carlos Ghosn扭转了这家日本汽车制造商的不利局面。不过，随着Carlos Ghosn在2018年因涉嫌财务不当行为被捕，该联盟面临压力。雷诺拥有日产34%的股份，而日产在没有投票权的情况下仅拥有雷诺15%的股份。

法国政府拥有雷诺15%的股份，是雷诺最强大的投资者，过去法国政府寻求合并雷诺和日产的压力是两家公司多年来关系紧张的原因之一。知情人士表示，法国政府已向日产保证，将支持再平衡，雷诺将逐步减持所持股份，使双方各持有对方15%的股份，从而缓解了日产董事会和高管的担忧。

知情人士称，作为提议的一部分，日产已经寻求保证其技术不会被雷诺的传统内燃机业务与其他各方分享。知情人士还表示，雷诺董事长Jean-Dominique Senard和首席执行官Luca de Meo预计将亲自出席本月底在日本举行的下一次联盟运营委员会会议。