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12月2日，福田汽车(600166.SH)在业绩说明会上表示，2022年前三季度商用车市场下滑严重，累计同比下滑34.19%。公司下滑33.01%，低于行业降幅。在商用车市场快速下滑的背景下，福田汽车商用车市长率同比提升0.26个百分点。公司今年积极调整业务结构，海外市场、新能源、大中客业务销量同比增加，并且持续推动全价值链降本增效措施，通过一系列成本改进方案实现人力、制造成本、原材料采购等成本费用全面降低，创造利润空间。

2022年前三季度，公司商用车累计出口67403辆，同比增长46.22%，其中卡车出口60770辆，同比增长41.13%；客车出口6633辆，同比增长118.48%。其中，燃料电池车1-10月销售796台，同期361台，累计同比增长120.50%。受益于环保政策影响，全球氢能源汽车销量和保有量持续攀升，在2021年全球氢能源汽车销量为3.25万辆，保有量约为4.96万辆。预计随着氢能及加氢基础设备布局完善及市场规模扩大，氢燃料电池汽车将逐步实现商业化。

福田汽车表示，公司纯电动产品目前涵盖轻卡、重卡及客车。以上车型生产线为柔性设计，可以同时生产电及燃油车型，产能可根据订单量进行调整。已具备5000台左右的产能。商用车行业及公司会根据商用车市场回升情况及明年订单状况，适当增加库存储备。

福田汽车预计，2023年商用车市场将会缓慢复苏，基建、消费等将逐步向好。公司在未来将持续聚焦商用车，投放系列新产品，提高市场占有率；持续提高盈利能力； 销量结构调整， 大力发展海外业务及新能源。

福田汽车还称，2022年受国内疫情多发、经济不景气等影响中重卡行业大幅下滑。2023年在国家政策引导及疫情有效防控等有利因素的作用下，中国经济将温和复苏，重卡市场和国民经济发展呈正比，预计 2023年重卡市场容量预计会同比提升。

新蓝牌法规实施后，由于经济低迷、消费不振，疫情频发，今年上半年轻卡市场销售受到较大影响。随着新法规过渡期的截止，合规化发展大趋势愈发明显，叠加经济恢复和新规后的运力下降因素影响，预计2023年轻卡市场将逐步恢复。

十四五期间，福田汽车将持续加大在海外业务的投入力度，特别是在产品、服务、品牌等方面的战略投入，做好新重产品保障（重卡、小卡、皮卡、新能源）、服务配件体系建设以及品牌传播。在市场开发、运营方面，通过产品属地化、运营属地化、人才属地化，深耕属地市场，提升客户体验，2025年争取实现国际化率15%以上。

我国商用车在海外市场的影响力逐年加大，商用车出口实现快速增长，已进入一个全新阶段。尤其是在新能源领域，在核心技术、模块资源等方面，包括三电以及智能网联等，已建立起竞争优势，处于快速增长通道。从长期来看，中国新能源商用车将逐步成为商用车出口的主要产品，助推中国商用车出口的整体、持续增长。